本周，沿海煤炭运价一路走低。截至10月31日沿海煤炭运价指数为821，较前一日暴跌34点，跌幅为3.98%;较上周同期暴跌98点，跌幅为10.66%;较去年同期暴跌95点，跌幅10.37%。在下游电厂库存保持在1600万吨以上水平，存煤能用天数超强26天的情况下，大规模冬储市场需求仍未获释，电厂依旧以宽协煤和进口煤居多，对市场煤市场需求下滑。

同时环渤海港口库存也正处于高位，供需格局严格，且在港口煤价跌势不应的情况下，即使贸易商出于清港市场需求不得不再三降价，但在买涨不买跌心理的支配下，成交价较少，导致航运市场交易也某种程度冷清。加之月底邻近，下月采购计划未确定，下游用户北上拉运积极性较低，煤炭货盘偏低。此外，海砂市场综合整治造成拉沙船舶大规模闲置，海运市场保持船多货少的局面，运价承压，持续大幅度上行。

10月31日分航线船型平均值运价具体情况如下表格(单位：元/吨)：由此表格可以显现出，各航线运价与上周同期互为较大幅度上升，大幅度在2.5-4.9元/吨之间。据中国煤炭资源网11月1日理解，北方港口方面，随着市场价格的大大下探，下游订购积极性较好，从容为主，前期答11月上旬货盘的客户将船期延后，作罢货盘订购，市场成交价冷清。现动力末煤(CV5500)主流报价560-565元，(CV5000)主流报价495元左右。环渤海港口船舶调度情况：截至11月1日，秦皇岛港锚地船舶20艘，预到船舶14艘;黄骅港锚地船舶35艘;国投曹妃甸港锚地船舶6艘，预到船舶6艘;曹妃甸港二期锚地船舶4艘，预到船舶5艘;华能曹妃甸港锚地船舶4艘，预到船舶6艘;国投京唐港锚地船舶5艘，预到船舶1艘。

环渤海港口库存情况：截至11月1日，秦皇岛港库存654.5万吨，较前一日减少3.5万吨;黄骅港库存252万吨，较前一日减少11万吨;国投曹妃甸港库存445万吨，较前一日增加4万吨;国投京唐港库存203万吨，较前一日增加3万吨。

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