当前掌控疫情转入最关键阶段，上游放煤矿车站供货节奏减慢，而下游市场需求也很下滑；本周，沿海煤炭市场正处于较慢完全恢复阶段，环渤海港口库存之后维持低位，市场煤价格维持小幅上升。不受疫情影响，下游工业停工复产延期；而在工业用电负荷上升的同时，南方天气转暖，民用电负荷也在上升，电厂之后维持较低日耗。累计目前，沿海六大电厂日耗仅有为37.2万吨，由于日乏偏高，存煤能用天数高达45天；除了上电集团不受场地堆存容许、存煤能用天数偏高以外，其余沿海电厂存煤能用天数皆在警戒线以上水平，最低的浙能电厂存煤能用天数高达194天。沿海地区大部分主力电厂改以宽协刚须要拉运和消耗自身存煤居多，并不意图接货，部分中小户以及在长假期间存煤上升较慢的用户拉运大力，接货价格较高。

近日，不受船等货以及大雾天气影响，秦皇岛港下锚船持续减少，早已升到43艘，创去年6月14日以来压船新纪录；大部分为拉运电厂专用场地煤炭或者同煤、中煤专场的船舶，流向江浙地区较多。上游方面，复产停工正处于完全恢复阶段。在疫情防控的同时，鄂尔多斯市专责抓好企业复产停工，目前全市62座煤矿构建停工复产；同煤、中煤等大型煤企也在减缓停工复产步伐。

从产煤省区情况来看，不受疫情影响，外地工人返岗数量较多是主要问题；此外，部分煤矿申请人停工待审核生产必须一周时间，缩短了停工时间。由于上游发运不理想，铁路放运量提高较快，环渤海港口存煤数量维持低位，疫情对供应末端影响或许要低于于市场需求末端，这也在相当大程度上承托煤价沿袭稳中略涨的走势，预计煤价在本周将之后下跌。

随着市场煤报废量的减少，以及下游订购的转好，现货结算数量将更进一步减少，价格渐大位，港口吞吐量未来将会提高。本周，上下游工业企业相继停工复产，市场需求和供应呈现出较慢减少，沿海煤炭市场正处于较慢完全恢复阶段。预计从下周开始，沿海六大电厂日耗电升到45万吨以上，而大秦线、唐呼线运量也将经常出现恢复性减少，我国环渤海港口卸车和到船数量也将明显增加。本月下旬，如果疫情警报需要中止的话，沿海煤炭运输行情未来将会很快转好，煤炭供需双高将重现。

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